Livrarea mărfurilor sub control vamal și transportatorilor vamali. Transportul mărfurilor sub control vamal Documente pentru transport internaţional

Controlul vamal al mărfurilor- acesta este unul dintre instrumentele de implementare a politicii vamale a statelor, care are ca scop reglementarea procesului de trecere a frontierelor vamale a mărfurilor. Acest proces consta in monitorizarea respectarii regulilor si reglementarilor legislatiei vamale in domeniul declararii marfurilor si incasarii taxelor vamale.

Organizarea controlului vamal Inspecția mărfurilor necesită nu numai cunoașterea legislației vamale, ci și caracteristici specifice de lucru cu anumite mărfuri, proceduri și reglementări interne. Prin urmare, vămuirea și livrarea mărfurilor din străinătate pot fi încredințate exclusiv unui specialist de înaltă calificare, cu studii de specialitate și experiență în acest domeniu.

Expeditor Co este gata să devină partenerul tău de încredere și să facă față tuturor dificultăților de vămuire.

Documente vamale

Reglementarea vamală necesită pregătirea unei cantități mari de documente însoțitoare. Numărul de documente depinde de stadiul tranzacției. De exemplu, aceasta ar putea fi pregătirea mărfurilor pentru expediere, asigurarea producției de mărfuri de export, asigurări, tranzacții și mărfuri, documente economice și comerciale sau tranzacții de plată și decontare.

Dacă un pachet de documente însoțește încărcătura până la destinație, atunci acestea sunt documente de expediere. Documentele de expediere includ transport, comercial, acte de asigurare si permise. Setul de documente de însoțire va depinde de marfa transportată, valoarea acesteia, destinație etc.

Documentele de transport depind de tipul de transport, există 9 tipuri de astfel de documente. Procedura de înregistrare documente de transport cuprinse în convențiile internaționale. Se presupune că documentele de expediere sunt pregătite de către transportator pe baza datelor primite de la destinatar sau expeditor. Ele trebuie semnate.

Documentele de expediere se numesc atunci când caracterizează expedierea mărfurilor.

Documentele comerciale, care includ facturi comerciale, oferă o descriere completă a mărfurilor în ceea ce privește cantitatea, calitatea și valoarea. Printre grupa de documente „facturi comerciale” se numără: facturi proforme, facturi, caietul de sarcini de facturi și facturi preliminare.

De asemenea, controlul vamal asupra transportului internațional presupune intocmirea documentelor care caracterizeaza marfa din punct de vedere cantitativ si calitativ. Cantitatea lotului furnizat este reflectată în documentatia tehnica, specificațiile sau borderourile de ambalare. Calitatea produsului este confirmată de o garanție, un raport de testare sau un permis de expediere.

Documentele comerciale sunt întocmite de expeditor. Acest grup de documente include o factură (factură), specificații, liste de expediere și de ambalare și alte documente care confirmă faptul tranzacției. Chiar dacă reguli generaleînregistrarea acestor documente este cuprinsă în legislația vamală rusă, regulile de procesare a tranzacțiilor de comerț exterior pot diferi în mod semnificativ și au o serie de diferențe caracteristice, de exemplu, factura trebuie să indice informații despre condițiile de livrare conform Incoterms, codul produsului conform la Nomenclatorul de mărfuri a activității economice străine etc.

Zone de control vamal

Controlul vamal al mărfurilor se efectuează în zonele vamale speciale. Zonele de control vamal înseamnă anumite teritorii create pentru controlul vamal sub formele inspecției vamale și inspecției vamale a mărfurilor și vehiculelor, depozitarea și circulația acestora sub supraveghere vamală.

Zone de control vamal pot fi create de-a lungul frontierelor vamale, în locurile de vămuire, operațiunile vamale, în locurile de transbordare a mărfurilor, inspecția și inspecția acestora, în locurile de depozitare temporară, parcarea vehiculelor care transportă mărfuri sub control vamal etc. În consecință, zonele de control vamal pot fi permanente, dacă mărfurile aflate sub control vamal sunt amplasate permanent acolo, sau temporare.

Forme de control vamal

Conform Codului Vamal al Federației Ruse, controlul vamal poate fi efectuat în următoarele forme:

• Verificarea documentelor și informațiilor necesare în scopuri vamale;
• Inspecția vamală, care include inspecția mărfurilor și vehiculelor, precum și inspecția personală, care este o formă exclusivă de control vamal;
• Contabilitate pentru bunuri si vehicule;
• Interogarea orală a persoanelor și a funcționarilor;
• Verificarea sistemelor de contabilitate si raportare;
• Inspectarea teritoriilor și spațiilor depozitelor de depozitare temporară, antrepozitelor vamale, antrepozitelor libere, zonelor vamale libere, magazinelor duty-free și a altor locuri în care pot fi amplasate mărfuri și vehicule supuse controlului vamal sau se pot desfășura activități, al căror control de către stat este de competența autorităților vamale;
• Verificarea financiară activitate economică persoane;
• Inventarierea mărfurilor și vehiculelor.

De asemenea, uneori sunt altele forme de control vamal, acestea includ verificarea documentelor și informațiilor, interogarea orală, obținerea de explicații, supravegherea vamală și verificarea marcajului mărfurilor cu mărci speciale, prezența mărcilor de identificare.

Tipuri de control vamal.

În ciuda faptului că în practica vamală există destul de multe tipuri și subtipuri de control vamal al mărfurilor, în practica juridică se disting următoarele: tipuri de control vamal:

• Control vamal documentar și efectiv;
• Control vamal al mărfurilor și control vamal al vehiculelor;
• Controlul vamal al mărfurilor importate, exportate și în tranzit;
• Controlul vamal al navelor fluviale și maritime, a aeronavelor, transportului feroviar și rutier;
• Control vamal unilateral, bilateral și comun;
• Control vamal unic și multiplu.

De asemenea, uneori există control vamal al bagajelor de mână, al bagajelor însoțite și neînsoțite etc.

Metode și mijloace de control vamal

Metode de control vamal– acestea sunt, în primul rând, diverse tehnici care permit controlul vamal. Acestea includ:

• Control vamal la sosirea mărfurilor și vehiculelor;
• Control vamal în timpul deplasării vehiculelor;
• Control vamal continuu, atunci când vameșii folosesc toate metodele de control vamal prevăzute de codul vamal.

Controale vamale– acestea sunt instrumente și dispozitive care permit controlul vamal. Acestea ar putea fi:

• Diverse mijloace tehnice de control;
• Mare (râu) și aeronave ale autorităților vamale;
• Resurse de informații, baze de date și sisteme ale autorităților vamale;
• Căutați câini.

Mijloacele tehnice includ diverse dispozitive optice de mărire, lămpi cu ultraviolete și infraroșu pentru verificarea autenticității documentelor, analizoare, identificatori expres, înregistratoare de voce, binoclu etc.

Limite de timp pentru controlul vamal

Potrivit paragrafului 1 al art. 196 din Codul vamal al Uniunii Vamale, vamarea mărfurilor trebuie efectuată de către autoritatea vamală în cel mult 1 (o) zi lucrătoare de la data înregistrării declarației vamale. Perioadele specificate includ timpul controlului vamal, inclusiv controlul valorii în vamă.

Controlul valorii vamale

Controlul valorii în vamă este reglementat de Procedura de control al valorii în vamă, aprobată de Comisia Uniunii Vamale.

Controlul valorii în vamă poate fi efectuat atât în ​​timpul controlului vamal al mărfurilor, cât și în timpul eliberării mărfurilor. Cu toate acestea, nu se realizează dacă bunurile sunt importate de persoane fizice pentru uz personal care nu implică activitate de întreprinzător.

Controlul valorii în vamă se realizează prin:

• Monitorizarea corectitudinii metodei de determinare a valorii în vamă de către declarant;
• Monitorizarea corectitudinii structurii valorii în vamă declarate de către declarant;
• Controla dovezi documentare valoarea declarată și toate componentele acesteia;
• Verificarea costurilor folosind un sistem de management al riscului.

Pe baza rezultatelor inspecției, funcționarul autorizat al autorității vamale poate lua următoarele decizii - acceptarea valorii în vamă, solicitarea de informații suplimentare sau ajustarea valorii în vamă. Decizia luată se aplică pe prima filă a DTS sau pe foaia principală a declarației de mărfuri și poate conține următoarele mențiuni:

• TS acceptat;
• se specifică TS;
• Vehiculul este supus reglajului.

Serviciul de control vamal la Expeditor Co

Controlul vamal al mărfurilor este o procedură complexă și deranjantă. Prin urmare, Expeditor Co vă va ajuta să treceți rapid, calm și cu costuri minime prin toate etapele controlului vamal al mărfurilor. Standarde înalte de calitate a muncii, un personal format din specialiști cu înaltă calificare și mulți ani de experiență în acest domeniu garantează o cooperare de succes.

Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Test

Livrarea mărfurilor sub control vamal și transportatorilor vamali

1. Livrarea mărfurilor comerciale cu vehicule aflate sub control vamal

transport vamal marfa de comert exterior

Sub control vamal mărfurile și vehiculele se află în perioada de livrare:

La import din momentul traversării teritoriului vamal al Federației Ruse până în momentul livrării mărfurilor către antrepozitul vamal la adresa de livrare a destinatarului din regiunea de operare autoritatea vamală de destinație(TON - pentru importate sau transportatîntre antrepozitele vamale de mărfuri și vehicule - TO în regiunea căreia se află destinatarul sau unitatea sa structurală; Pentru exportate mărfuri și vehicule - TO, în regiunea de activitate a cărei se află locul de export de pe teritoriul vamal al Federației Ruse);

La export mărfuri în afara teritoriului vamal al Federației Ruse în regiunea de activitate biroul vamal de plecare, unde se află mărfurile exportate (LLP pentru mărfuri importate - LLP, în regiunea de activitate a căreia există un loc de import de mărfuri și vehicule pe teritoriul vamal al Federației Ruse sau un loc de import al acestora sau un loc de importul acestora de pe teritoriul antrepozitelor vamale, zonelor vamale libere către restul teritoriului vamal RF).

Locații de livrare mărfurile și vehiculele aflate sub control vamal, cu excepția mărfurilor exportate, sunt antrepozite vamale din regiunea de activitate TON. La export, locurile de livrare sunt punctele de trecere a frontierei vamale a Federației Ruse sau antrepozitele vamale din regiunea de activitate a autorității vamale de destinație.

Livrarea mărfurilor și vehiculelor se efectuează sub control vamal:

1) La import din momentul în care autoritatea vamală acceptă documentul de control al livrării (DCD) al mărfurilor și vehiculelor la frontiera vamală a Federației Ruse (vamă de frontieră) până la momentul trecerii formalităților vamale la antrepozitul vamal la adresa de livrare a destinatarului în regiunea de activitate a autorităţii vamale de destinaţie (TON).

În cazul livrării pe calea aerului sau maritim (pe apă), transportul către un aeroport sau port de apă în Federația Rusă Vămuirea de import poate fi efectuată la acest aeroport sau port de apă (maritim) din Rusia. În acest caz, biroul vamal de frontieră îndeplinește funcțiile de TON, iar DCD de mărfuri și vehicule nu se eliberează. După vămuirea de import, livrarea de la aeroport sau portul de apă la destinația finală (de exemplu, un depozit) a destinatarului se efectuează fără control vamal.

2) La export din momentul în care autoritatea vamală acceptă DCD pentru livrare și vehicule la frontiera vamală a Federației Ruse până la exportul efectiv dincolo de frontiera vamală a Federației Ruse.

Dacă expeditorul din Federația Rusă va efectua vămuirea la export în orice punct de trecere a frontierei vamale a Rusiei (apă, port maritim, aeroport) și nu în regiunea în care își desfășoară activitatea autoritățile vamale, unde expeditorul este înregistrat ca participant la activități de comerț exterior, atunci livrarea în acest punct se efectuează fără control vamal.

Dacă expeditorul efectuează vămuirea la export în regiunea în care operează autoritățile vamale, unde este înregistrat ca participant la activități de comerț exterior, atunci livrarea la punctul de trecere a frontierei vamale a Federației Ruse are loc sub control vamal.

Cost de livrare. Costul livrării internaționale a produselor comerciale CUm constă în transport, export, vămuire la import (în funcție de termenele de livrare), plata serviciilor către expeditor etc., i.e. este o funcție a dependenței anumitor parametri logistici specifici caracteristici:

CUm= f(p1, p2, p3, … pn,) ,

unde parametrii incluși în determinarea costului livrării internaționale sunt împărțiți condiționat în trei grupuri principale:

1) caracterizarea încărcăturii: p1 - greutate (netă și brută, kg, cente, tone, greutate specifică); p2 - volum (metri cubi), dimensiuni în lungime, înălțime, lățime; p3 - costul mărfii (conform facturii de transport, contract); p4 - natura încărcăturii (nepericuloasă; necesară conditii speciale incarcare, transport, reincarcare, descarcare si depozitare dupa temperatura in frigidere si termosuri, umiditate, mediu gazos, basculare; periculos, inflamabil, periculos din punct de vedere chimic, biologic, pentru mediu sau radiații etc.);

2) termene de livrare: p5 - locul de expediere (transbordare, dacă este cazul) și livrare (persoane responsabile, adrese specifice, inclusiv terminale de tranzit și depozite); p6 - baza de livrare conform Incoterms (responsabilitate pentru siguranta marfa si asigurare); p7 - tipul de transport (maritim, fluvial, aerian, feroviar, rutier, in containere, cort, pe zboruri, in cutii, cutii, bucata, supradimensionat etc.); p8 - traseul de transport; p9 - termene de livrare;

3) condițiile pieței: p10 - tarifele de transport existente de la transportatorii internaționali, p11 - nivelul actual și gama de prețuri pentru serviciile de transport, p12 - reduceri în funcție de greutatea totală, volumul mărfurilor, frecvența și ciclicitatea transportului oferite unui anumit transportator, expeditor, agent al expeditorului.

Dacă există un singur expeditor, transportul internațional este în mod convențional considerat intermodal de către specialiști, iar dacă există doi sau mai mulți expeditori, multimodal.

Se introduce o „greutate taxabilă”, care ia în considerare atât greutatea, cât și volumul încărcăturii livrate:

w = f(greutate, volum)

Calculul parametrului „w”, de exemplu, pentru călătoriile aeriene se bazează pe tarifele IATA (Asociația Internațională a Transportului Aerian). Costul transportului aerian calculat la astfel de tarife este indicat în borderourile aeriene, dar costul real este activitati practice transportul aerian este semnificativ mai mic.

De exemplu, dacă acest tarif este achiziționat prin agenții companiilor de transport, expeditorii de marfă, atunci costul real al transportului prin intermediul acestora poate ajunge la aproximativ 40% din tarifele IATA datorită reducerilor acordate expeditorilor de marfă care sunt membri ai asociației aviatice IATA și au un volum mare constant de trafic.

Costul transportului de mărfuri pe mare poate fi calculat pe unitatea de masă sau volum, precum și suma totală pentru călătoria pentru care nava maritimă este închiriată („sumă forfetară” - taxa de transport pentru întreaga navă, indiferent de cantitatea reală de marfă transportată, tipul acesteia, calibrarea și ambalarea).

Costul transportului depinde și de o serie de alți factori care trebuie luați în considerare la optimizarea costurilor de transport. Un exemplu de dependență calitativă reală a livrării pe unitate de echipament tehnologic în funcție de numărul de unități de echipamente furnizate pentru un lot/transport cu aceeași greutate și volum (fix).

Pentru calcularea costului de livrare, expeditorul sau transportatorul solicită clientului informații de bază despre marfă, prezentate în tabel. 1

Tabelul 1. Conținutul cererii (cererii) de expediere de marfă

În condiții moderne, o astfel de cerere poate fi trimisă, de exemplu, prompt prin fax, e-mail, prin pagina de internet a expeditorului, transportatorului etc.

Livrare laDDPconditii. De obicei, vânzătorii (nerezidenții) preferă să nu furnizeze mărfuri către Federația Rusă în condiții DDP, dar adesea vânzătorii trebuie să calculeze prețul mărfurilor în aceste condiții pentru livrări, de exemplu, la cheie, la cererea de la un cumpărător care are prețuri în acești termeni DDP de la concurenți atunci când efectuează cercetări de marketing piata ruseasca, condițiile pieței și prețurile.

Costul estimat al mărfurilor pentru livrări în termeni DDP se calculează folosind următoarea formulă:

CUDDP = CCIP(sauCUDDU) + Cp + SA + SNDS + SDOP,

În cazul în care parametrii definitori sunt următorii: CCIPsau CDDU- cost bazat pe livrare CIP sau DDU; Cn- o sumă egală cu taxa de import pentru mărfurile supuse taxelor vamale de import; SA- o sumă egală cu acciza acumulată pentru mărfurile supuse accizelor; SNDS- cuantumul taxei pe valoarea adăugată (TVA face obiectul unei compensații ulterioare, deci unele companii nu includ această taxă în prețul DDP, având în vedere că SNDS= 0); SDOP- costuri suplimentare asociate cu plata serviciilor către un broker vamal, cu posibilă depozitare în depozite de depozitare temporară (TSW), etc.

Metode de calcul Cn, SA, SNDS sunt stabilite în secțiunea „Calculul taxelor vamale”.

Interacțiunea dintre client și expeditor. Schemele de opțiuni de interacțiune între client și expeditor pot avea variații largi.

De obicei, vânzătorul sau cumpărătorul în activități practice este interesat doar de schemă, traseu, costul transportului și nu este interesat de condițiile conexiunilor reciproce între acțiuni, operațiuni, activități, relația dintre expeditor și transportator, termenii specifici a contractului, clauzele și completările dintre expeditor și transportator.

Contractele tipice pentru expedierea mărfurilor de mărfuri pe calea ferată, în transportul mixt feroviar și pe apă, precum și o variantă a unui contract standard de expediție de transport cu expeditorul pentru mărfuri de export-import pot fi găsite mai detaliat în Anexa lucrării de I.I. Kretova și K.V. Sadcenko.

Multe corporații transnaționale (TNC) formează divizii speciale" expeditori la domiciliu».

Structura unităților funcționale ale unui expeditor „acasă”, de exemplu, care furnizează servicii de transport și expediere, de exemplu, transportul de produse petroliere în vrac pe calea ferată în rezervoare și interacțiunea corespunzătoare cu expeditorii, transportatorii și alți expeditori, este prezentată în Smochin. 5.

Structura diviziilor unui expeditor „de origine” include de obicei următoarele departamente și servicii cu obiectivele lor locale în conformitate cu strategia companiei, obiectivele, funcțiile, operațiunile, activitățile, îndatoririle și responsabilitățile companiei:

Departamentul de transport;

Departamentul operațiuni și dispecer;

Departamentul de Economie;

Departament contractual si juridic;

Contabilitate;

Departamentul Tehnologia Informației;

Departamentul de Personal și Dezvoltare Socială.

Marea majoritate a corporațiilor transnaționale (TNC) sunt fondatorii (fondatorii) expeditorilor lor „de origine”, întrucât amploarea activităților lor comerciale este proporțională cu amploarea activităților economice ale statului.

Întrucât CTN-urile își extind în mod constant domeniul de activitate și influența pe piețele deja formate și potențial în curs de dezvoltare, atunci, după cum arată analiza, ele sunt supuse constant unei anumite transformări structurale și au anumite direcții de evoluție.

De remarcat faptul că tendința actuală în logistica internațională de reducere a transportului de materii prime și materii prime duce la achiziționarea acestora în principal pe piețele interne.

Esența și conținutul principal al activităților expeditorilor autohtoni sunt prezentate în Fig. 8.

De remarcat în mod special, calitatea gamei de servicii logistice asortate furnizate de expeditorii autohtoni pentru alte companii posibile, potențiali clienți, la un cost acceptabil, pe lângă faptul că le oferă corporației lor transnaționale, rămâne la același nivel ridicat de servicii.

2. Utilizarea serviciilor de transport vamal

Utilizarea curentă a serviciilor transportator vamal este una dintre principalele măsuri luate specialisti profesionisti pentru a respecta legislația internațională și națională atunci când se transportă mărfuri comerciale sub control vamal, i.e. în domeniul activităţii economice externe în sens larg.

Transportatorii vamali- acestea sunt întreprinderi (transportator, firma de transport, companie de expediție sau altă organizație comercială), creată în conformitate cu legislația Federației Ruse, având drepturi persoană juridicăși pe baza unei licențe de la Comitetul Vamal de Stat al Federației Ruse care are dreptul de a efectua transport de transport la importul şi exportul mărfurilor de comerţ exterior aflate sub control vamal.

Principalul document care reglementează activitățile Federației Ruse este Codul Vamal al Federației Ruse din 28 mai 2003 nr. 61-FZ, Capitolul 11. „Transportator vamal”.

Decizia privind necesitatea transportului de mărfuri de către un transportator vamal este luată de autoritățile vamale (TO), de regulă, atunci când livrează mărfuri interzise pentru import sau export către/din Federația Rusă, sub rezerva licenței, certificării sau în baza altor materiale organisme guvernamentale. Regulile pentru un astfel de transport sunt consacrate în documentele legislative și de reglementare relevante.

În același timp, trebuie avut în vedere că participarea unui transportator vamal, potrivit legii, nu poate fi prescrisă la transportul mărfurilor în conformitate cu Convenția vamală privind transportul internațional de mărfuri cu aplicarea unui carnet TIR ( Convenția TIR 1975), precum și în timpul transportului mărfurilor cu escortă vamală.

Pentru a implementa direcțiile principale ale activității economice străine, utilizarea unui transportator vamal poate fi obligatoriu și proactiv (voluntar).

Utilizare voluntară apare în cazurile în care persoana interesataîn transportul internațional peste frontierele de stat, folosește din proprie inițiativă serviciile unui transportator vamal, deși cu cunoștințele autorității vamale.

Obligatoriu apare în cazurile în care decizia corespunzătoare în stadiul vămuirii este luată de un funcționar vamal, ținând cont de informații despre natura și statutul vamal al mărfurilor transportate și în legătură cu apariția motivelor pentru a se asuma posibilitatea încălcării legislatia vamala. Această metodă de transport sub control vamal este considerată obligatorie deoarece managerul mărfii (gestionarul mărfurilor) nu are dreptul de a ignora instrucțiunile autorității vamale.

Decizia biroului vamal de plecare de a transporta mărfuri de către un transportator vamal constituie temeiul rambursării cheltuielilor efectuate atât de către transportator comun, cât și de expeditor sau destinatar în legătură cu utilizarea unui transportator vamal.

Pentru a rezolva problema necesității transportului sau a continuării acestuia cu participarea unui transportator vamal, trebuie investigate totalitatea următoarelor circumstanțe:

Respectarea echipamentului tehnologic al vehiculelor unui transportator comun cu cerințele stabilite de „Regulile de echipare”;

Posibilitate de escorta vamala;

Natura mărfurilor (produse accizabile, mărfurile supuse majorării taxelor vamale de import, mărfurile supuse controlului altor organisme guvernamentale);

Statutul mărfurilor (regimul vamal specific include neîncasarea taxelor vamale, taxa pe valoarea adăugată, accizele și neaplicarea măsurilor de politică economică: cote, limitări, licențiere, certificare etc.);

Informații de la autoritatea vamală despre transportatorul comun (conștiință în îndeplinirea obligațiilor față de autoritățile vamale, solvabilitate, temeiul dreptului de proprietate, forma organizatorică și juridică, costul mijloacelor fixe, natura activității de transport (transport permanent sau unic, principal sau vedere suplimentară activități), faima pe piața serviciilor de transport etc.);

Alți factori care dau motiv să se presupună posibilitatea nelivrării mărfurilor, vehiculelor și documentelor pentru acestea către autoritatea vamală de destinație sau neplata taxelor vamale datorate.

Este important de menționat că la asigurarea plății taxelor vamale decizia de a transporta mărfuri de către un transportator vamal se ia doar în cazuri excepționale.

Principiul teritorial al desfășurării activităților transportatorilor vamali determină raîmpărțirea în trei grupe principale:

(1) - zonal- efectuează transport în regiunea de activitate a unui singur birou vamal (republică, teritoriu, regiune, raion);

(2) - regional- operează pe teritoriul mai multor birouri vamale subordonate unui departament vamal regional (de exemplu, Moscova și regiunea Moscovei, partea europeană a Federației Ruse, Orientul Îndepărtat, Siberia de Est și de Vest etc.);

(3) - întreg rusească- își desfășoară activitățile pe teritoriul mai multor departamente vamale regionale sau pe întreg teritoriul vamal al Federației Ruse.

Transportatorul vamal are dreptul de a limita regiunea activităților sale la regiunea de activitate a uneia (mai multor) autorități vamale (autorități vamale) (Articolul 93 din Codul Muncii al Federației Ruse din 28 mai 2003 nr. 61-FZ). ).

Statutul de transportator vamal conform standardelor legislative presupune ca acesta sa aiba anumite drepturi si obligatii in procesul de desfasurare a activitatilor sale.

Artă. 97 din Codul Muncii al Federației Ruse reglementează în mod clar și specific sarcinile transportatorului vamal. Principalele sarcini ale unui transportator vamal includ, de exemplu, următoarele:

1) obligația de a respecta condițiile și cerințele stabilite de Codul Muncii al Federației Ruse în ceea ce privește transportul mărfurilor comerciale sub control vamal;

2) să țină evidența mărfurilor transportate care se află sub control vamal și să prezinte autorităților vamale rapoarte cu privire la transportul unei astfel de mărfuri (articolul 364 din Codul Muncii al Federației Ruse);

3) plătesc taxe și taxe vamale în cazul prevăzut la alin.1 al art. 90 TK;

4) păstrează confidențialitatea informațiilor primite de la expeditorul mărfurilor, destinatarul sau expeditorul acestora.

Este necesar să rețineți faptul că transportatorul vamal poate fi o entitate juridică rusă, care este cu siguranță inclusă în Registrul transportatorilor vamali. Includerea persoanelor juridice ruse în registru este efectuată de următoarele autorități vamale (denumite în continuare autoritatea care include):

a) Comitetul Vamal de Stat al Rusiei - dacă persoana juridică nu își limitează activitățile sau își limitează activitățile în regiunea de activitate a două departamente vamale regionale sau mai multe;

b) administrația vamală regională, în cazul în care o persoană juridică limitează regiunea de activitate a acesteia la regiunea de activitate a autorităților vamale (vama) situată în regiunea de activitate a acestei administrații vamale regionale sau la regiunea de activitate a acestei administrații vamale regionale; administrația vamală (RTU).

Condițiile de înscriere în Registrul Transportatorilor Vamali sunt următoarele prevederi:

1) desfășurarea activităților de transport de mărfuri de cel puțin doi ani;

2) asigurarea plății taxelor vamale în conformitate cu art. 339 din prezentul cod;

3) disponibilitatea unei licențe de desfășurare a activităților de transport de mărfuri, dacă acest tip de activitate este autorizat în conformitate cu legislația Federației Ruse;

4) proprietatea (proprietatea, gestiunea economică, gestiunea operațională sau închirierea) vehiculelor utilizate pentru transportul mărfurilor, inclusiv vehiculele adecvate pentru transportul mărfurilor sub sigilii și sigilii vamale (articolul 84);

5) existența unui contract de asigurare pentru riscul răspunderii civile a cuiva, care poate apărea ca urmare a deteriorarii mărfurilor încredințate transportatorului prin contractul de transport, sau ca urmare a încălcării obligațiilor care decurg din contract. Suma asigurată nu poate fi mai mică de 20 de milioane de ruble (articolul 94 din Codul Muncii al Federației Ruse din 28 mai 2003 nr. 61-FZ).

Formular de certificat de înscriere în Registrul Transportatorilor Vamali

Procedura de obținere a unui certificat de înscriere în Registrul Transportatorilor Vamali.

Certificatul de înscriere în Registrul Transportatorilor Vamali (denumit în continuare certificat) se completează de către funcționarul autorității vamale care eliberează certificatul pe setul de formulare „Certificat de înscriere în Registrul Transportatorilor Vamali”.

Un set de formulare de certificat este format din două coli legate realizate pe hârtie A4 (210x297) cu gradul de protecție necesar și indicând numărul de serie al formularului setat pe spatele formularului în colțul din stânga jos.

Un set de formulare de certificat este completat în limba rusă pe un dispozitiv de imprimare computerizat sau pe o mașină de scris. Nu sunt permise corecții și ștanțe.

Numărul certificatului se formează după cum urmează în conformitate cu celulele caracterelor propuse XXXXX/XXXX, unde: primele cinci caractere sunt primele cinci cifre ale codului de opt cifre al autorității vamale care a eliberat certificatul; patru caractere după bară oblică, numărul de serie al certificatului, începând cu „0001” și apoi în ordine crescătoare.

În rândul „Regiune de activitate” indicați numele autorităților vamale (departamentele vamale regionale, birourile vamale), regiunea de activitate a cărei entitate juridică limitează regiunea activității sale directe ca transportator vamal în conformitate cu cererea depusă. Dacă o entitate juridică nu limitează regiunea activităților sale directe, indicați „Nelimitat” în coloană.

La rândul „Suma și forma garanției pentru plata taxelor vamale”, trebuie indicate forma de garanție necesară și valoarea garanției pentru fiecare formă de garanție.

În rândul „Acest certificat expiră” indicați data exactă (ziua, luna și anul) de expirare a certificatului. La eliberarea unui nou certificat de înscriere în Registrul ca urmare a unei modificări a informațiilor care urmează să fie indicate în certificat, acest rând indică data (ziua, luna și anul) de expirare a certificatului specificat în certificat la care sunt necesare se fac modificări.

Tabelul 2 prezintă forma Regulamentului privind includerea persoanelor juridice în Registrul Transportatorilor Vamali și procedura de menținere a acestuia.

Tabelul 2. Registrul transportatorilor vamali

Astfel, utilizarea serviciilor unui transportator vamal este una dintre principalele masuri (pe langa escorta vamala sau un set de masuri organizatorice si tehnice pentru dotarea corespunzatoare a autovehiculelor) luate in vederea respectarii legii la transportul marfurilor in conditiile control vamal, adică în domeniul activităţii economice externe în sens larg.

Activitățile unui transportator vamal au un caracter permisiv documentat, i.e. trebuie să fie licențiat.

O licență este un permis, valabil pentru perioada specificată în aceasta, eliberat de autoritatea vamală unui transportator vamal pentru a efectua astfel de acțiuni specifice, cum ar fi, de exemplu, importul, exportul sau tranzitul unei cantități de produse comerciale de marfă determinate prin cote; a căror libera circulație peste frontiera vamală a Federației Ruse nu este permisă.

Formular formular de licență pentru desfășurarea activităților unui transportator vamal

Forma formularului de licență pentru desfășurarea activităților unui transportator vamal dat în această secțiune a lucrării este ultima editie anexe modificate prin ordinul Comitetului Vamal de Stat al Federației Ruse nr. 997 din 18 octombrie 2001, valabil de la 1 ianuarie 2002.

*Numărul de licență pentru operarea ca transportator vamal este generat conform următoarei scheme:

Primele cinci cifre sunt primele cinci cifre ale codului de opt cifre al autorității vamale care a eliberat licența conform clasificatorului autorităților vamale (Comitetul Vamal de Stat al Rusiei (cod - 900), departamentul vamal regional, vama);

Ultimele patru cifre sunt numărul de serie al licenței.

În scopul comparării și analizei principalelor modificări, excluderea din fluxul documentelor, posibile fraude, riscuri și amenințări la adresa activităților comerciale de către persoane infracționale, versiunea originală a aplicației.

Formular de formular de licență pentru activitățile unui transportator vamal, care nu mai este valabil de la 01.01.2002.

Permisul de a funcționa ca transportator vamal se eliberează pe baza unei cereri speciale depuse la vamă, la departamentul vamal regional sau la Comitetul vamal de stat al Rusiei.

Acesta trebuie să conțină informații de bază despre întreprindere, a căror listă și conținut sunt stabilite prin Regulamentul privind transportatorul vamal:

Denumirea legală completă și prescurtată, adresa legală și reală a întreprinderii,

Numărul de înregistrare al certificatului de înregistrare,

Starea solicitată, tipul, felul și numărul de vehicule și echipamente disponibile,

Numărul de conturi în ruble și în valută, informații despre băncile care deservesc transportatorul,

Derulați aşezări, responsabilitatea pentru sosirea a cel puțin un vehicul în termen de 24 de ore este asumată de organizația comercială,

Alte informații necesare și solicitate pentru luarea unei decizii privind eliberarea unei licențe.

Literatură

1. Logistica de depozitare: manual: specialitatea 080506 „Logistică și managementul lanțului de aprovizionare” / V.V. Dybskaya. - Moscova: Infra-M, 2012. - 557 p.

2. Moiseeva, N.K. Bazele economice ale logisticii: manual pentru specialitatea 080506 „Logistică și managementul lanțului de aprovizionare” / N.K. Moiseeva. - Moscova: Infra-M, 2010. - 527 p.

3. Nerush, Yu.M. Logistica: manual / Yu.M. Nerush. - Moscova: Prospect: Welby, 2008. - 517 p.

4. Nikolaychuk, V.E. Management logistic: manual / V.E. Nikolaychuk. - Moscova: Dashkov și Kє, 2012. - 978 p.

5. Curs general în logistica transporturilor: manual de instruire la disciplina de specializare a specialității „Managementul organizațiilor” / L.S. Fedorov, V.A. Persianov, I.B. Mukhametdinov. - Moscova: KnoRus, 2011. - 309 p.

6. Organizarea producţiei într-o economie de tranziţie / S.A. Pelikh și colab. - Minsk: Drept și economie, 2009. - 576 p.

7. Fundamentele logisticii: teorie și practică / V.V. Shcherbakov și alții - Sankt Petersburg: Peter: Peter Press, 2009. - 426 p.

8. Fundamentele logisticii și managementului lanțului de aprovizionare” / B.A. Anikin și colab. - Moscova: Prospekt, 2012. - 339 p.

9. Fundamentele logisticii: manual / A.A. Kanke, I.P. Koshevaya. - Moscova: KnoRus, 2010. - 575 p.

10. Prosvetov, G.I. Metode matematice în logistică: probleme și soluții: ghid educațional și practic / G.I. Prosvetov. - Moscova: Alfa-Press, 2008. - 302 p.

11. Sarkisov, S.V. Logistica / S.V. Sarkisov. - Moscova: Delo, 2008. - 366 p.

12. Stepanov, V.I. Logistica: manual pentru instituțiile de învățământ superior din domeniul de studiu „Economie” și specialități economice / V.I. Stepanov. - Moscova: Prospekt, 2010. - 487 p.

13. Sterligova, A.N. Managementul stocurilor în lanțurile de aprovizionare / A.N. Sterligov. - Moscova: INFRA-M, 2009. - 428 p.

14. Logistica transporturilor: manual educațional și metodologic pentru universități / R.B. Ivut, T.R. Kissel. - Minsk: BNTU, 2012. - 377 p.

15. Managementul achizițiilor și al aprovizionării: un manual pentru instituțiile de învățământ superior / Michael Linders - Moscova: UNITY: UNITY-DANA, 2007. - 723 p.

16. Shcherbanin, Yu.A. Fundamentele logisticii: manual pentru institutii de invatamant superior / Yu.A. Shcherbanin. - Moscova: UNITY-DANA, 2007. - 320 p.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Esența și etapele implementării regimului de tranzit vamal, condițiile de scutire de taxe și taxe vamale. Procedura de efectuare a operațiunilor vamale aferente vămuirii și controlului vamal al aprovizionărilor pe teritoriul Republicii Belarus.

rezumat, adăugat 27.11.2009


Procedura de vânzare și procedura de transport de mărfuri sub control vamal prin teritoriul vamal al Republicii Belarus. Condiții de plasare a mărfurilor în tranzit vamal, posibilitatea de scutire de taxe și taxe, reguli de prelucrare a documentelor.

rezumat, adăugat 27.11.2009


Esența transportului rutier în comerțul exterior. Caracteristicile organizatorice și economice ale OJSC „Uzina abrazivă Belgorod”. Analiza organizării transportului și vămuirii mărfurilor de comerț exterior transportate rutier.

teză, adăugată 15.01.2014


Tipuri de transport, clasificarea acestora, regulile de livrare și vămuirea mărfurilor. Caracteristici ale transportului de mărfuri peste graniță pe calea ferată, rutieră, maritimă și aeriană. Declarația și asigurarea mărfurilor la transport peste graniță.

lucrare curs, adaugat 18.09.2012


Metode de consolidare a controlului asupra respectării legislației vamale aplicate mărfurilor aflate sub control vamal. Analiza observației vizuale oficiali autorităţile vamale pentru transportul mărfurilor şi vehiculelor.

prezentare, adaugat 25.04.2015


Dispoziții generale legate de regimurile vamale. Regimuri vamale de bază. Regimuri vamale economice. Regimuri vamale definitive. Regimuri vamale speciale. Utilizarea regimurilor vamale. Regimuri vamale simple și economice.

rezumat, adăugat 18.02.2009


Procedura vamală de tranzit vamal. Transportul mărfurilor străine pe teritoriul Belarusului sub control vamal. Eliminarea mărfurilor după sosirea lor la punctul de intrare și plasarea în zona de control vamal. Plata taxelor si taxelor vamale.

rezumat, adăugat 19.11.2009


Formulare pentru înregistrarea mărfurilor sub control vamal. Verificarea marcajului mărfurilor cu mărci speciale și a prezenței mărcilor de identificare pe acestea. Sistemul de management al riscului ca instrument de control vamal. Inspecție vamală personală.

test, adaugat 14.02.2015


Verificarea marcajului mărfurilor cu mărci speciale și a prezenței mărcilor de identificare pe acestea. Contabilitatea mărfurilor aflate sub control vamal și aplicarea formularelor de raportare. Practica judiciara aplicarea controlului vamal la efectuarea operaţiunilor.

rezumat, adăugat 05.02.2016


Conceptul și modelele de implementare a afacerilor vamale, principii și cadrul legal organizarea managementului acesteia. Structura managementului vamal. Esența și tipurile regimurilor vamale, caracteristicile, condițiile și posibilitățile de aplicare a acestora.

LIVRARE MARFURI SUB CONTROL VAMALE

transportul mărfurilor, vehiculelor și documentelor asupra acestora de la autoritatea vamală de plecare la autoritatea vamală de destinație sub control vamal fără perceperea taxelor vamale, TVA, accizelor, alte taxe, a căror încasare este încredințată autorităților vamale, precum şi fără aplicarea măsurilor de politică economică. La importul de mărfuri și vehicule pe teritoriul vamal al Federației Ruse, înregistrarea livrării, livrarea și finalizarea livrării sunt operațiuni preliminare. precedând vămuirea principală. La exportul de mărfuri și vehicule în afara teritoriului vamal al Federației Ruse, pe teritoriul zonelor vamale libere și al depozitelor libere, aceste mărfuri sunt sub control vamal în perioada de livrare. D.t. sub t.k. se împarte în două tipuri: a) livrarea mărfurilor supuse impozitării în regimul vamal de punere în liberă circulație; b) livrarea de bunuri care nu fac obiectul acestei taxe.

D.t.

sub t.k. se aplică: a) mărfurilor importate, dacă plasarea acestora în regim vamal nu se efectuează de către autoritatea vamală din regiunea a cărei activitate se află locul de import; b) mărfurile de import străin supuse impozitării atunci când sunt plasate în regimul de punere în liberă circulație și pentru care nu au fost plătite (neîncasate) taxele vamale plătibile la punerea lor în liberă circulație; c) produse de prelucrare a mărfurilor străine exportate de pe teritoriul vamal al Federației Ruse; d) mărfurile deplasate între depozite; e) alte bunuri determinate acte legislative

. D.t. sub t.k. efectuate cu permisiunea autorității vamale, în termenele stabilite de aceasta, determinate în funcție de capacitățile vehiculului și ale traseului. D.t. sub t.k. - responsabilitatea transportatorului. Locuri D.t. sub t.k. (cu excepția celor exportate) - depozite din regiunea de funcționare a autorității vamale de destinație; mărfuri exportate - puncte de trecere a frontierei vamale a Federației Ruse situate în regiunea de activitate a autorității vamale de destinație. D.t. sub t.k. permise sub rezerva conformării conditiile necesare : produsul nu este interzis la import (export), a fost efectuat control veterinar sau fitosanitar, exista licenta de import, este asigurata posibilitatea de identificare, prezentat documentele necesare . Document de control asupra D.t. sub t.k. (DCD), necesar în scopuri vamale și control, se completează pentru fiecare transport de mărfuri. Carnetul TIR, o copie suplimentară și copiile declarației vamale de marfă sunt de asemenea utilizate ca atare document. Concomitent cu DCD se depun documente a căror listă este aprobată reglementări

Comitetul Vamal de Stat al Federației Ruse.

Operațiuni de marfă cu mărfuri sub D.t. sub t.k. poate fi efectuată cu permisiunea autorității vamale în depozite sau în zonele de control vamal. Hotărâre privind posibilitatea predării D.t. sub t.k. se acceptă după ce autoritatea vamală verifică plecarea: respectarea regulilor de completare a DCD, disponibilitatea documentelor relevante, dacă este necesar, starea tehnică a compartimentului de marfă al vehiculului etc.

La sosirea la locul de livrare, cărăuşul prezintă mărfurile, vehiculele, documentele autorităţii vamale de destinaţie, care, după efectuarea verificării corespunzătoare, eliberează cărăuşului un certificat de confirmare a D.t. sub t.k.

Dikanova T.A.. 2005 .

Enciclopedia Avocatului

Vedeți ce este „LIVRAREA MĂRFURILOR SUB CONTROL VAMALE” în ​​alte dicționare:- 5) procedura de livrare a mărfurilor sub control vamal (livrare a mărfurilor sub control vamal) transport de mărfuri, vehicule și documente pentru acestea de la autoritatea vamală de plecare la autoritatea vamală de destinație în subordinea vamală... ... Terminologie oficială

OPERAȚIUNI PRELIMINARE- toate acțiunile legate de afacerile vamale care preced vămuirea principală și plasarea mărfurilor și vehiculelor într-un anumit regim vamal (articolul 137 din Codul muncii). Operațiunile preliminare sunt concepute pentru a facilita și accelera... ... Enciclopedia fiscală rusă și internațională

TRANZIT- regimul vamal prevăzut la cap. 6 (Articolul 35 40) din Codul Vamal al Federației Ruse. Înseamnă circulația mărfurilor sub control vamal între două autorități vamale ale Federației Ruse (inclusiv prin teritoriu ţări străine) fara a colecta vama... ... Dicționar explicativ economic străin

Foaia de transport- (Transport) Definiția unui conosament, tipul și funcția unui conosament Informații privind definiția conosamentului, tipul și funcția unui conosament Cuprins Cuprins Denumire Tipuri și navlosire ca bază legală pentru transportul maritim ...... Enciclopedia investitorilor

Reglementarea legală a procedurii de livrare a mărfurilor transportate. Temei juridic Procedura stabilită pentru circulația mărfurilor în și de-a lungul teritoriului Uniunii Vamale sunt Convenția vamală privind transportul internațional de mărfuri cu carnet TIR (1975), Convenția privind contractul de transport internațional de mărfuri rutier (CMR). ) (1956), Convenția vamală privind A.T.A. pentru import temporar de mărfuri (1961), Hotărârea Comisiei Uniunii Vamale din 17 august 2010 Nr. 438 „Cu privire la procedura autorităților vamale de efectuare a operațiunilor vamale legate de depunerea, înregistrarea unei declarații de tranzit și completarea procedurii vamale. procedura de tranzit vamal”, Codul Vamal al Uniunii Vamale, Legea federală din 27 noiembrie 2010 nr. 311-FZ (modificată la 4 iunie 2014) „Cu privire la reglementarea vamală în Federația Rusă”.

O operațiune vamală de deplasare a mărfurilor peste frontiera vamală poate include, după cum sa menționat deja, livrarea acestora la destinație în cadrul regimului de tranzit vamal (CT), dacă mărfurile străine nu au fost eliberate imediat după trecerea controlului vamal la frontieră (părțile 3, 5 din Art. 160 TC partea 1 art. Esența acestei proceduri este că mărfurile transportate sunt transportate sub control vamal până la destinație prin teritoriul vamal al Uniunii Vamale (inclusiv prin teritoriile statelor care nu sunt membre ale Uniunii Vamale) fără plata taxelor și taxelor vamale, dar cu utilizarea interdicțiilor și restricțiilor, cu excepția măsurilor netarifare și de reglementare tehnică. Tranzitul vamal este utilizat la transportul mărfurilor străine de la autoritatea vamală de la locul de sosire la autoritatea vamală de la locul de plecare sau de la autoritatea vamală de la locul de plecare la autoritatea vamală de la locul de sosire prin teritoriul statelor care nu sunt membri ai uniunii vamale (articolul 215 din Codul vamal al uniunii vamale). Totodată, autoritatea vamală care formalizează regimul de tranzit vamal stabilește locul și ora livrării mărfurilor, măsuri de asigurare a respectării tranzitului vamal, inclusiv stabilirea rutei de transport a mărfurilor (articolele 216, 217, 219, 220 din Codul Vamal al Uniunii Vamale).

Legislația vamală a Uniunii Vamale stabilește responsabilitățile transportatorilor vamali de a respecta cerințele și condițiile de plasare a mărfurilor sub regimul vamal de tranzit vamal (articolele 182, 216 din Codul Vamal al Uniunii Vamale), pentru a asigura siguranța mărfurile și mijloacele de identificare, să livreze mărfurile și documentele pentru acestea în termenele stabilite de autoritățile vamale de plecare la destinație pe o anumită rută, dacă este stabilit (articolul 223 din Codul vamal al Uniunii Vamale), cu respectarea regulile de manipulare a mărfurilor sub control vamal în timpul transportului acestora (articolele 222, 226 din Codul Vamal al Uniunii Vamale).

Pentru neîndeplinirea obligațiilor atribuite la transportul mărfurilor, transportatorul răspunde în conformitate cu legislația statului membru al CU pe teritoriul căruia a fost constatată încălcarea regulile vamale, și, în special, cu legislația administrativă a Federației Ruse (articolul 224 din Codul Muncii al Uniunii Vamale). Semnele contravențiilor administrative ale acestei grupe de clasificare și sancțiunile pentru săvârșirea acestora sunt stabilite de art. 16.6, 16.9, 16.10, 16.11, 16.13 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. De menționat că în toate cazurile, cu excepția art. 16.10, infracțiunile sunt asociate și cu încălcarea statutului juridic al mărfurilor aflate sub control vamal în ceea ce privește utilizarea și eliminarea acestora (articolul 153 din Codul Muncii al Uniunii Vamale). Prin urmare, includem și NTP, prevăzut în partea 2 a art., în acest grup de clasificare. 16.19 și art. 16.20 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Evenimentele accidentale prevăzute de aceste articole și direct legate de livrarea mărfurilor transportate sunt însă extrem de rare și sunt considerate și calificate conform unor standarde speciale.

În conformitate cu art. 182 TC TC și art. 233 FZ-311, la plasarea mărfurilor sub regimul de tranzit vamal, la autoritatea vamală de la locul de plecare se depune o declarație de tranzit, după care autoritatea vamală are dreptul de a stabili locul de livrare a mărfurilor la controlul vamal. zona din regiunea de activitate a autoritatii vamale de la destinatie. La deplasarea vehiculelor pe calea ferată, zona de control vamal este căile de acces ale stației de destinație (articolul 220 din Codul vamal al Uniunii Vamale). Autoritatea vamală stabilește și perioada de transport al mărfurilor, în funcție de tipul de transport și traseul stabilit, precum și alte condiții de transport. Perioada maximă de tranzit vamal nu poate depăși perioada determinată în rată de 2.000 de kilometri pe lună (articolul 219 din Codul vamal al Uniunii Vamale). Astfel, principalele responsabilități ale transportatorului în timpul deplasării vehiculelor peste frontiera vamală includ livrarea la timp a mărfurilor la destinație și asigurarea siguranței acestora în timpul transportului.

Încălcări ale regimului de tranzit vamal și ale ordinii de livrare a mărfurilor. Articolul 16.10 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse stabilește răspunderea administrativă pentru nerespectarea de către transportator a perioadei de tranzit vamal stabilit de autoritatea vamală sau a unei anumite rute de transport sau pentru livrarea mărfurilor într-o zonă de control vamal, alta decât aceea. stabilit de autoritatea vamală drept loc de livrare. Astfel, obiectul direct al încălcării va fi ordinea, traseul și momentul livrării mărfurilor transportate la destinația stabilită de legislația vamală (articolele 217, 219, 220, 225 din Codul muncii al Uniunii Vamale; articolele 234, 235, 237 FZ-311).

Latura obiectivă a actului se exprimă în nerespectarea termenelor de livrare a mărfurilor la destinație, nerespectarea traseului de livrare dacă aceasta este stabilită de autoritatea vamală sau în predarea mărfurilor în altă zonă de control vamal. altul decât cel stabilit de autoritatea vamală ca loc de livrare. La săvârșirea unor astfel de acțiuni, procedura stabilită de art. 160, 215, 219, 220, 223 Codul Muncii al Uniunii Vamale și art. 233, 235 FZ-311. Trebuie avut în vedere că la stabilirea termenului de livrare a mărfurilor, autoritățile vamale pornesc de la declarația transportatorului, care își păstrează dreptul de a se adresa autorităților vamale de-a lungul rutei de livrare cu o cerere motivată de prelungire a acestuia, în special , din cauza unor circumstanțe de forță majoră. În plus, liberalizarea legislației vamale a dus la eliminarea traseului obligatoriu de livrare. Stabilirea rutei de transport a mărfurilor se aplică numai în completarea altor măsuri de asigurare a respectării tranzitului vamal în cazurile determinate pe baza sistemului de management al riscului (Partea 3 a art. 217 din Codul vamal).

Subiectul răspunderii este transportatorul vamal - persoană juridică și (sau) persoană fizică. Un funcționar poate fi supus răspunderii dacă a luat decizia de a schimba ruta sau destinația de livrare a mărfurilor fără a o coordona cu autoritatea vamală (Partea 2 a articolului 220 din Codul Vamal al Uniunii Vamale).

Latura subiectivă a PA se exprimă prin vinovăția persoanei juridice în conformitate cu partea 2 a art. 2.1 Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, vinovăție individual sub formă de intenție sau neglijență (articolul 2.2 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Semnele infracțiunii administrative în cauză sunt de natură formală și nu au legătură cu natura prejudiciului cauzat raporturilor juridice vamale. În cazul în care în timpul înregistrării regimului de tranzit vamal se constată o infracțiune, încălcarea condițiilor de plasare a mărfurilor sub regimul vamal, atunci răspunderea administrativă apare în temeiul părții 1 a art. 16.19 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

În practica aplicării art. 16.10 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, pot apărea probleme la distingerea compoziției sale de infracțiunile administrative prevăzute în partea 1 a art. 16.9 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, în special, la livrarea mărfurilor într-o zonă de control vamal, alta decât cea stabilită de autoritatea vamală ca loc de livrare. În acest caz, termenul de livrare poate fi respectat. Asemenea acțiuni nu pot fi calificate ca nelivrare de bunuri și documente pentru acestea, adică în conformitate cu partea 1 a art. 16.9 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și, de asemenea, le consideră un „set ideal” de caracteristici ale compoziției părții 1 a art. 16.9 și art. 16.10 sau partea 1 art. 16.6 și art. 16.10 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Producția conform art. 16.10 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse poate fi efectuat atât sub formă de protocol, cât și sub forma unei investigații administrative. Cazurile de infracțiuni administrative prevăzute de acest articol sunt luate în considerare de funcționarii autorizați ai autorităților vamale (articolul 23.8 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse), iar răspunderea apare în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Dacă pentru neîndeplinirea obligațiilor la transportul mărfurilor în conformitate cu regimul de tranzit vamal, transportatorul este răspunzător pentru Legislația rusă(Articolul 224 din Codul vamal al uniunii vamale; art. 236 din Legea federală-311), atunci dacă mărfurile și documentele pentru acestea nu sunt livrate la locul de destinație, răspunderea poate apărea în conformitate cu legislația uniunii vamale stat membru, a cărui autoritate vamală a plasat mărfurile sub regimul vamal (dacă acest lucru este prevăzut de tratatul internațional al Federației Ruse - partea 2 a articolului 236 FZ-311).

Nelivrarea, eliberarea (transferul) fără permisiunea autorității vamale sau pierderea mărfurilor sau a documentelor pentru acestea sunt considerate încălcări ale procedurii de utilizare și eliminare a mărfurilor sub control vamal și ca o încălcare a procedurii vamale pentru vamă. tranzit, care este prevăzut în partea 5 a art. 160 TK TS. Stabilirea responsabilității pentru progresul științific și tehnologic de acest tip (articolul 16.9 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse) are ca scop prevenirea includerii neautorizate în circulația internă a mărfurilor care nu au trecut controlul vamal, a mărfurilor de calitate scăzută sau contrafăcute care poate reprezenta un pericol pentru populație și se datorează excluderii cazurilor de neplată a taxelor vamale. Eliberarea, utilizarea și eliminarea acestor mărfuri sunt permise în modul stabilit de legislația vamală (articolele 153, 195 din Codul Vamal al Uniunii Vamale).

Latura obiectivă a infracțiunii conform părții 1 a art. 16.9 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse constituie acțiunile (inacțiunea) unui transportator care nu și-a îndeplinit obligația de a livra vehicule transportate în conformitate cu procedura de tranzit vamal la destinația stabilită de autoritatea vamală sau acțiuni legate de eliberarea (transferul) fără permisiunea autorităților vamale sau pierderea mărfurilor, sub control vamal.

Cerința de a livra mărfurile la destinație în siguranță este una dintre principalele condiții pentru respectarea procedurii vamale TT. Conform semanticii sale, conținutul termenului „nelivrare” provine de la verbul „livrare”, adică „a aduce ceva la destinație finală transport.” Prefix sub- înseamnă incompletitudinea unei acțiuni finalizate, insuficiență în comparație cu ceva propriu-zis. Astfel, nelivrarea mărfurilor poate fi considerată o infracțiune administrativă finalizată dacă mărfurile nu sunt livrate în zona de control vamal în termenul stabilit de autoritatea vamală la locul sosirii acesteia pe teritoriul vamal al Uniunii Vamale, adică , după expirarea termenului de livrare.

Livrarea mărfurilor într-o zonă de control vamal care nu este locul livrării nu poate fi calificată în conformitate cu articolul în cauză. În acest caz, răspunderea rezultă în temeiul art. 16.10 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. În cazul în care mărfurile sunt livrate la depozitul terților, dar nu sunt efectiv transferate și nu sunt înregistrate legal, iar perioada de livrare a acestora nu a expirat, există semne de NTP prevăzute în partea 1 a art. 16.9, nevăzut. Răspunderea administrativă poate apărea în cazul încălcării procedurii de livrare a echipamentelor tehnice conform art. 16.10 sau 16.14 Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse la finalizarea procedurii TT sau plasarea mărfurilor pentru depozitare temporară.

Eliberarea (transferul) mărfurilor fără permisiunea autorității vamale înseamnă transferarea acestora către terți cu sau fără înregistrarea legală a acestui fapt. Astfel de acțiuni încalcă, de asemenea, procedura stabilită pentru eliberarea mărfurilor și transferul dreptului de utilizare și de dispunere a acestora atunci când „vămuirea” (înregistrarea) mărfurilor nu este finalizată.

În ceea ce privește pierderea mărfurilor sau a unei părți a acestora, este important însuși faptul că bunurile nu sunt în posesia și dispunerea persoanelor responsabile cu asigurarea siguranței acestora. Prin urmare, forma evenimentului care a avut loc nu este decisivă (pierdere în timpul deplasării ca urmare a unei defecțiuni tehnice a vehiculului, furt, tâlhărie etc.). Pentru a determina vinovăția transportatorului, este important să se determine cauzele și relația cauzală a evenimentului și acțiunile persoanelor responsabile (nepăsare, imprudență, atitudine necinstită față de îndeplinirea sarcinilor atribuite), adică partea subiectivă a accidentului. Excepție fac deteriorarea mărfurilor pe drum (articolul 154 din Codul Muncii CU), pierderea acesteia ca urmare a unui accident sau împrejurări de forță majoră (articolul 157 din Codul Muncii CU). În acest din urmă caz, răspunderea rezultă în temeiul art. 16.6 Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

Achiziționarea de către un terț a unor bunuri care nu au fost eliberate pentru consumul intern în modul prescris poate atrage răspunderea pentru persoana respectivă conform art. 16.21 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. În cazul în care mărfurile nu sunt transferate către terți, dar sunt utilizate fără permisiunea autorității vamale de către persoana responsabilă pentru siguranța acesteia, atunci este necesar să se stabilească existența motivelor pentru aducerea acestuia în fața justiției în temeiul părții 2 a art. 16.19 și (sau) art. 16.20 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Partea 2 a art. 16.9 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse stabilește răspunderea pentru nepredarea documentelor pentru mărfurile transportate în conformitate cu procedura de tranzit vamal la locul de livrare. Potrivit acestei părți a art. 16.9 numai cazurile în care documentele nu sunt predate autorității vamale sunt supuse calificării, chiar dacă mărfurile în sine au fost livrate. Această infracțiune se consideră finalizată la expirarea perioadei de tranzit vamal. Dacă mărfurile sunt livrate în termenul prevăzut, iar documentele pentru acestea sunt depuse după expirarea perioadei TT, un astfel de act ar trebui să fie calificat conform art. 16.10 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Pentru a stabili latura obiectivă a actului, este necesar să se afle motivele nelivrării documentelor pentru mărfuri: pierderea unui pachet sigur, documente de transport, distrugerea acestora, furt etc.

Latura subiectivă a unui accident este cel mai adesea exprimată ca vinovăție sub forma neglijenței persoanei care deplasează bunurile, ceea ce nu exclude prezența intenției.

Subiectele infracțiunilor prevăzute la partea 1 a art. 16.9 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, sunt doar transportatori. Trebuie remarcat faptul că responsabilitatea de a asigura siguranța mărfurilor transportate este atribuită nu numai transportatorilor vamali și persoanelor care au primit permisiunea de a transporta mărfuri la un loc de livrare care nu este zona de control a autorității vamale la punctul de destinație. Subiectul răspunderii în conformitate cu partea 1 a art. 16.9 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse poate fi destinatarul mărfurilor dacă depozitarea temporară se efectuează la depozitul destinatarului, iar JSC Căile Ferate Ruse, dacă depozitarea temporară se efectuează direct în vagoane situate pe șinele de cale ferată în locuri. altele decât ZTC și depozitul de depozitare temporară. Potrivit părții 2 a art. 16.9 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, pe lângă transportatori, proprietarii de depozite temporare și antrepozite vamale, magazinele duty-free pot fi, de asemenea, supuși răspunderii (articolele 22, 27, 32, 224 din Codul muncii). uniunea vamală).

În ceea ce privește latura subiectivă a NTP, este necesară legarea conceptelor de „emitere (transfer)” și „nelivrare” cu vinovăția sub formă de intenție, iar conceptul de „pierdere” cu o formă neglijentă de vinovăție.

În conformitate cu legislația vamală a Uniunii Vamale (articolul 109 din Codul Vamal al Uniunii Vamale), mărfurile aflate sub control vamal pot fi identificate de către autoritățile vamale, inclusiv pe lângă sigiliile și alte mijloace de identificare impuse de expeditor sau transportator . Mijloacele de identificare vamală pot fi distruse sau modificate numai de către autoritățile vamale sau cu permisiunea acestora, cu excepția evenimentelor în care există o amenințare reală de distrugere, pierdere sau deteriorare semnificativă a mărfurilor și vehiculelor. În astfel de cazuri, autoritatea vamală este informată imediat despre acțiunile întreprinse cu mijloacele de identificare, se prezintă dovada amenințării specificate și se întocmește un act în forma stabilită.

Este reglementată procedura de utilizare a mijloacelor de identificare a mărfurilor (sigilii, sigilii, coduri de bare și alte mijloace de identificare) sub control vamal. acte juridice organism federal putere executivă autorizată în domeniul afacerilor vamale (articolul 170 FZ-311).

Scopul identificării TiTS este acela de a asigura posibilitatea detectării tentativelor de intrare, sechestrare a mărfurilor, investiții suplimentare sau efectuarea altor acțiuni cu mărfuri neautorizate de autoritățile vamale. În plus, interdicția directă a efectuării oricăror acțiuni cu mijloace de identificare în timpul livrării mărfurilor și vehiculelor după trecerea frontierei vamale la locul de sosire este stabilită în clauza 2 a art. 156 TK TS. Nerespectarea acestor cerințe, exprimată prin distrugerea, schimbarea sau înlocuirea mijloacelor de identificare (acțiune) sau pierderea acestora (inacțiune), constituie latura obiectivă a infracțiunii prevăzute la art. 16.11 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Acest articol se poate aplica și în cazurile de pierdere, distrugere, îndepărtare, înlocuire sau alte acțiuni în legătură cu sigiliile expeditorului, dacă autoritățile vamale au făcut notificări speciale cu privire la utilizarea sigiliilor ca mijloace de identificare în documentele de expediere. Incidentul se consideră finalizat din momentul în care este depistat, cu excepția cazului în care se stabilește cu precizie momentul și locul săvârșirii infracțiunii.

Infracțiunea în cauză poate avea un „set ideal” de semne cu PA prevăzut în partea 1 a art. 16.9 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse (pierderea de bunuri și mijloace de identificare). În aceste cazuri, un singur protocol poate fi întocmit sub două articole, dacă examinarea cauzei este de competența unui judecător, a unui singur organ, în speță, a unui funcționar vamal.

Articolul 16.11 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse poate fi aplicat împreună cu partea 3 a art. 16.1 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, dacă abatere cu mijloace de identificare contrafăcute sunt asociate cu circulația ilegală a echipamentelor tehnice peste frontiera vamală, iar diferențierea compozițiilor NTP luate în considerare se bazează pe o definiție clară a acțiunilor efectuate cu mijloacele de identificare în sine: daune, înlocuirea completă sau parțială, pierderea (articolul 16.11 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse) sau utilizarea mijloacelor de identificare contrafăcute sau a mijloacelor legate de alte vehicule tehnice (partea 3 a articolului 16.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse) .

Subiecții răspunderii pot fi atât persoanele care au săvârșit acțiuni specifice ilegale în legătură cu mijloacele de identificare, cât și persoanele obligate să le asigure siguranța, inclusiv transportatorul vamal.

Latura subiectivă a infracțiunii se caracterizează prin prezența vinovăției sub formă de intenție sau neglijență. Astfel, pierderea mijloacelor de identificare este considerată neglijență a unei persoane obligate să le asigure siguranța.

Încălcări ale procedurii de manipulare a mărfurilor sub control vamal. Livrarea mărfurilor transportate este asociată cu riscuri naturale asociate cu utilizarea vehiculelor, respectarea regulilor de transport de mărfuri, trafic, odată cu apariția forței majore și a altor circumstanțe. Prin urmare, legislația vamală prevede un algoritm pentru acțiunile transportatorului în situații de urgență de natură naturală și provocată de om, în caz de accidente, alte evenimente și circumstanțe.

Neluarea măsurilor în caz de accident sau forță majoră constituie NTP, răspunderea pentru care este prevăzută la art. 16.6 Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

Obiectul infracțiunilor prevăzute la părțile 1 și 2 ale prezentului articol îl constituie raporturile juridice legate de procedura de transport al mărfurilor deplasate sub control vamal. O caracteristică a acestor raporturi juridice este prezența diferitelor entități implicate în ele (juridice și fizice). Dar, practic, acestea sunt persoanele care transportă mărfurile, responsabile de livrarea și siguranța acesteia.

Latura obiectivă a infracțiunii conform părții 1 a art. 16.6 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, se exprimă în neîndeplinirea de către transportator de măsuri pentru a asigura siguranța vehiculului în caz de accident, forță majoră sau apariția altor circumstanțe care împiedică livrarea mărfurilor. la destinație, cu excepția cazurilor de pierdere iremediabilă a bunurilor. Obligațiile transportatorului de a lua toate măsurile pentru a asigura siguranța vehiculului în aceste cazuri, care împiedică îndeplinirea sarcinilor atribuite pentru livrarea mărfurilor în etapa deplasării acestora pe teritoriul Rusiei și transportul în timpul tranzitului vamal (articolele 91). , 169 din Codul Vamal al Uniunii Vamale), sunt stabilite prin legislația vamală (art. 226 TK TS).

Forța majoră se referă la circumstanțe extraordinare și de neprevenit de natură naturală și la alte evenimente aflate în afara controlului unei persoane (articolele 202, 401 din Codul civil al Federației Ruse). Un accident trebuie înțeles ca un eveniment care are loc ca urmare a unui accident de circulație rutieră, în care vehiculele, mărfurile sunt avariate sau sunt cauzate alte daune materiale, oameni morți sau răniți. Cu toate acestea, nici Codul civil al Federației Ruse, nici Legea federală-311, nici Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse nu conțin instrucțiuni cu privire la măsurile care ar trebui luate în aceste cazuri. Este clar doar că acestea trebuie să fie adecvate unui anumit eveniment, situație și au ca scop asigurarea siguranței mărfurilor și mărfurilor transportate.

Latura obiectivă a infracțiunii prevăzute în partea a 2-a a art. 16.6 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, se exprimă în neîndeplinirea unei alte obligații prevăzute la art. 226 din Codul Vamal al Federației Ruse (anunțați imediat cea mai apropiată autoritate vamală despre accidentul sau circumstanțele de forță majoră și locația vehiculului sau neasigurarea transportului acestora la cea mai apropiată autoritate vamală sau la locul indicat de aceasta.

Această încălcare poate fi caracterizată mai degrabă drept procedurală. Subiectul răspunderii în circumstanțele luate în considerare nu poate fi decât transportatorul. La determinarea laturii subiective, trebuie subliniată mai ales necesitatea dovedirii vinovăției, deoarece distrugerea sau pierderea mărfurilor din cauza unor împrejurări pe care transportatorul nu le-a putut prevedea și elimina exclude răspunderea în temeiul acestui articol. Vinovația poate fi atât sub formă de neglijență, cât și de intenție.

Pentru a minimiza riscurile asociate cu livrarea și alte proceduri vamale în cazurile de împrejurări care pot duce la modificări ale stării mărfurilor, legiuitorul prevede și procedura de manipulare a mărfurilor deplasate sub control vamal și stabilește o serie de cerințe și restricții. Pe lângă asta cerințe tehnice la echiparea vehiculelor pentru transport internațional (articolul 221 din Codul vamal al Uniunii Vamale), principala cerință a legii este de a notifica autorității vamale apariția unor astfel de circumstanțe și (sau) de a obține permisiunea autorității vamale de a efectuează operațiuni cu mărfuri (partea 2 a articolului 160, articolul 222 TC TC; partea 4 a articolului 224 FZ-311; ordinul Serviciului Vamal Federal al Rusiei).

Articolul 16.13 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse stabilește răspunderea pentru efectuarea de mărfuri sau alte operațiuni cu mărfuri transportate sau pentru înlocuirea unui vehicul cu MP fără permisiunea sau notificarea autorității vamale.

Partea 1 a articolului 16.13 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse prevede responsabilitatea administrativă pentru nerespectarea cerințelor legislației vamale. Potrivit art. 108 din Codul Vamal al Uniunii Vamale, la efectuarea diferitelor operațiuni și proceduri vamale, se efectuează încărcături și alte operațiuni (descărcare, descărcare, reîncărcare), ceea ce poate duce la modificarea stării mărfurilor, încălcarea acestora. ambalarea sau deteriorarea mijloacelor de identificare atașate, precum și înlocuirea unui vehicul pentru transport internațional, care poate fi efectuată numai cu permisiunea autorității vamale (partea 2 a articolului 160 din Codul Muncii al Uniunii Vamale) .

Trebuie remarcat faptul că acest articol are o construcție diferită față de ediția anterioară a capitolului 16 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse: diferite grade controlul autorităților vamale asupra mărfurilor transportate este un criteriu pentru formularea celor două părți ale sale: Partea 1 a art. 16.13 prevede răspunderea pentru neîndeplinirea obligației de a obține permisiunea autorității vamale de a efectua tranzacții cu mărfuri; Partea 2 - pentru efectuarea operațiunilor de descărcare și reîncărcare a mărfurilor fără notificarea autorității vamale. În plus, art. 16.13 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede urmărirea penală pentru prelevarea de eșantioane de mărfuri transportate, deschiderea spațiilor sau în alte locuri în care pot fi amplasate mărfurile, fără permisiunea sau notificarea autorităților vamale. În consecință, domeniul de aplicare al acesteia este mai larg și se aplică nu numai perioadei de livrare și circulație a mărfurilor aflate sub control vamal.

Partea obiectivă a încălcării normelor vamale luate în considerare include:

Efectuarea operațiunilor de descărcare, încărcare, reîncărcare (transbordare) și alte operațiuni cu mărfuri fără permisiunea (Partea 1) sau notificarea (Partea 2) a autorităților vamale;

Prelevarea de mostre și specimene de mărfuri transportate fără permisiunea autorităților vamale (Partea 1);

Deschiderea de spații sau alte locuri în care pot fi amplasate astfel de bunuri (Partea 1);

Înlocuirea vehiculelor de transport internațional care transportă mărfuri aflate sub control vamal, fără permisiunea (Partea 1) sau notificarea (Partea 2) a autorităților vamale.

Acțiunile specifice pentru efectuarea tranzacțiilor cu mărfuri aflate sub control vamal includ:

Descărcarea și reîncărcarea (transbordarea) mărfurilor dintr-un vehicul care a ajuns pe teritoriul vamal al Uniunii Vamale, în afara locului de sosire, a zonei de control vamal sau în afara programului de lucru stabilit al autorității vamale;

Operațiuni de transbordare, descărcare, încărcare și alte mărfuri cu mărfuri transportate în conformitate cu procedura de tranzit vamal;

Încărcarea mărfurilor pe un vehicul care părăsește teritoriul vamal al Uniunii Vamale și al Federației Ruse, în absența unui funcționar vamal, dacă a fost luată o decizie de a efectua controlul vamal sub formă de supraveghere vamală;

Transbordarea mărfurilor în tranzit de la vehiculul pe care au fost importate mărfurile pe teritoriul vamal al Uniunii Vamale către vehiculul pe care mărfurile vor fi exportate de pe acest teritoriu.

Lista acțiunilor specifice care formează partea obiectivă a acestei infracțiuni este cuprinsă în dispozițiile din partea 1 a acestei infracțiuni. articolele din Codul contravențiilor administrative RF, este deschis și prevede posibilitatea asumării răspunderii pentru efectuarea oricăror alte operațiuni de marfă fără permisiunea autorităților vamale, a căror efectuare necesită o astfel de permisiune. Autorizația autorității vamale de a efectua operațiuni vamale se eliberează în conformitate cu procedura prevăzută la art. 222 TC TC, Art. 224 FZ-311.

În plus, art. 16.13 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede răspunderea pentru deschiderea spațiilor și a altor locuri în care pot fi amplasate mărfurile transportate sub control vamal. De asemenea, aducerea persoanelor în fața justiției în temeiul articolului în cauză nu exclude și este adesea direct legată de aplicarea cumulativă a art. 16.11 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Efectuarea de operațiuni fără permisiunea autorității vamale cu mărfuri depozitate în depozite de depozitare temporară, antrepozite vamale, antrepozite gratuite și depozite ale destinatarilor de mărfuri, precum și cu mărfuri a căror depozitare temporară se efectuează direct în vehicule amplasate pe șinele de cale ferată, este supus calificării în temeiul art. 16.14 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse ca mai special în raport cu art. 16.13.

Interdicția importului de mărfuri pe teritoriul vamal al Federației Ruse este stabilită de legislația privind reglementarea de stat a activităților de comerț exterior, prin urmare comiterea acestui NTP poate fi precedată de săvârșirea unei infracțiuni calificate la art. 16.3 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Prin urmare, posibilitatea de a aduce o persoană în fața justiției în temeiul articolului în cauză nu depinde de evoluția procedurii în cazul unei infracțiuni administrative în temeiul art. 16.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, care rezultă din conținutul clauzei 33 din ordinul Serviciului Vamal Federal al Rusiei.

Potrivit părții 1 a art. 222 din Codul vamal al Uniunii Vamale, transbordarea mărfurilor este permisă în anumite cazuri când nu este asociată cu pierderea acestora, nu implică modificarea stării și ambalajului mărfurilor sau deteriorarea mijloacelor de identificare anexate, sub rezerva notificarea prealabilă scrisă către autoritatea vamală, în special transbordarea mărfurilor transportate în conformitate cu procedura de tranzit vamal, de la un vehicul la altul fără a deteriora mijloacele de identificare impuse de autoritatea vamală. Transbordarea mărfurilor în astfel de cazuri fără notificare prealabilă către autoritatea vamală atrage răspunderea în conformitate cu partea 2 a art. 16.13 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Obiectul atacurilor ilegale ale grupei de clasificare a progresului științific și tehnic luat în considerare îl constituie raporturile juridice prevăzute de legislația vamală apărute în timpul realizării operațiunii vamale de deplasare a echipamentelor tehnice și de livrare a acestora la destinație.

Subiectul raporturilor juridice luate în considerare sunt mărfurile aflate sub control vamal.

Subiectul infracțiunii este persoana care a săvârșit infracțiunile prevăzute în dispoziția art. 16.13 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Acesta poate fi un declarant, un transportator, un proprietar de depozit, un destinatar, precum și o persoană care nu este subiectul raporturilor juridice vamale.

Latura subiectivă a raportului juridic în cauză este vinovăția atât sub formă de intenție, cât și sub formă de neglijență. În același timp, trăsătura de calificare a părții subiective poate fi scopul, motivul faptei comise, care este prevăzut de Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

Cazuri despre abateri administrative Acest articol este luat în considerare de către funcționarii vamali autorizați.

Livrarea mărfurilor sub regim vamal se încheie cu sosirea acesteia la destinație și plasarea pentru depozitare temporară în zona de control vamal determinată de autoritatea vamală la locul de sosire (Partea 5 a articolului 160; articolele 168, 220, 225 din Vamă). Codul Uniunii Vamale, articolele 198, 201, 237 FZ-311), înainte de eliberarea acestora în conformitate cu regimul vamal declarat sau săvârșirea altor acțiuni prevăzute de legislația vamală (articolele 167, 195 din Codul Vamal al Muncii; Uniune). Persoanele care au autoritate în legătură cu mărfurile aflate sub control vamal nu au dreptul de a le folosi și de a dispune fără a notifica autoritățile vamale și a conveni cu acestea (articolul 153; partea 3, articolul 167; partea 2, articolul 171 din Codul vamal. a Uniunii Vamale). Anumite caracteristici există în timpul eliberării condiționate a mărfurilor plasate sub procedura de acordare a liberului de vamă pentru consumul intern, pentru care sunt prevăzute avantaje pentru plata taxelor și taxelor vamale de import. Mărfurile eliberate condiționat sunt supuse restricțiilor privind utilizarea și eliminarea acestora de către persoanele care au autoritate legală în legătură cu mărfurile (articolul 200 din Codul muncii al Uniunii Vamale; articolul 222 din Legea federală-311).

Una dintre operațiunile de vămuire preliminară este livrarea mărfurilor sub control vamal. În conformitate cu Codul Vamal al Federației Ruse, responsabilitatea pentru finalizarea procedurii de livrare a mărfurilor revine transportatorului.

Livrarea mărfurilor, vehicule și documente pentru acestea sub control vamal(denumită în continuare livrarea mărfurilor) este transportul de mărfuri, vehicule și documente asupra acestora de la o autoritate vamală, denumită autoritate vamală de plecare, la o altă autoritate vamală, denumită autoritate vamală de destinație, sub control vamal fără taxare vamală. taxe, taxa pe valoarea adăugată, accize, alte taxe a căror percepere este de competența autorităților vamale, precum și fără aplicarea măsurilor de politică economică. Această procedură începe după ce autoritatea vamală primește o notificare despre trecerea frontierei vamale sau despre intenția de a exporta mărfuri.

Livrarea sub control vamal se aplică dacă există anumite motive. Astfel, în legătură cu mărfurile importate, livrarea se aplică în cazurile în care plasarea acestora într-un anumit regim vamal nu se efectuează în autoritatea vamală, în regiunea a cărei activitate se află locul de import al mărfurilor pe teritoriul vamal sau locul importului lor de pe teritoriul zonelor vamale libere și din depozitele libere în restul teritoriului vamal al Rusiei.

Livrarea se aplică și mărfurilor exportate străine supuse taxelor și taxelor vamale atunci când acestea sunt plasate sub regimul vamal de punere în liberă circulație și pentru care astfel de plăți nu sunt încasate de autoritățile vamale.

Procedura de livrare sub control vamal se aplică și produselor prelucrate de mărfuri străine exportate de pe teritoriul vamal al Federației Ruse, precum și mărfurilor mutate între depozite și, în alte cazuri, determinate de legislația vamală a Rusiei.

Livrarea mărfurilor este permisă cu permisiunea autorității vamale de plecare, sub rezerva următoarelor condiții:

Mărfurile nu sunt interzise pentru importul sau exportul din Federația Rusă, cu excepția cazurilor de livrare a unor astfel de mărfuri în conformitate cu art. 20 din Codul Muncii al Federației Ruse pentru depozitele de depozitare temporară deținute de autoritățile vamale;

În ceea ce privește mărfurile importate, s-a efectuat control veterinar sau fitosanitar, dacă mărfurile importate sunt supuse unui astfel de control sau a fost depusă permisiunea autorităților de control veterinar sau fitosanitar de a efectua un astfel de control la locul de destinație;

Există un permis (licență) pentru importul de mărfuri în Rusia, dacă a fost introdusă o procedură de autorizare (licență) pentru importul unor astfel de mărfuri;

Au fost îndeplinite cerințele autorităților vamale pentru dotarea corespunzătoare a vehiculelor, pentru escorta vamală a mărfurilor, pentru transportul mărfurilor de către un transportator vamal, pentru asigurarea plății taxelor vamale etc.;

Este asigurată capacitatea de a identifica bunurile livrate;

Se prezintă un document de control asupra livrării mărfurilor și alte documente necesare în scopuri vamale.

Decizia privind escorta vamală sau transportul mărfurilor de către un transportator vamal este luată de autoritatea vamală de plecare la livrarea mărfurilor interzise pentru import și export din Rusia (dacă este necesar să se transporte astfel de mărfuri între autoritățile vamale) și poate fi, de asemenea, efectuate la transportul mărfurilor supuse licenței și certificării sau controlului altor organisme guvernamentale.

Plata taxelor și taxelor vamale poate fi asigurată prin gajarea de mărfuri și vehicule, garanție bancară sau depunerea sumelor datorate la autoritatea vamală.

Mărfurile transportate sub control vamal trebuie identificate de către autoritatea vamală. Identificarea se efectuează pentru a exclude cazurile de sechestru sau înlocuire a mărfurilor transportate sub control vamal fără permisiunea autorităților vamale.

Dacă nu sunt îndeplinite condițiile de mai sus, mărfurile nu vor fi livrate sub control vamal.

Pentru a controla livrarea mărfurilor într-un loc determinat de autoritatea vamală, se utilizează un document special - un document de control al livrării (abreviat ca DCD). Un astfel de document este completat de orice persoană interesată de acesta pentru fiecare lot de mărfuri. DCD poate fi completat și de funcționarii vamali. Forma DCD și procedura de completare sunt reglementate de Comitetul Vamal de Stat al Rusiei.

Locurile de livrare a mărfurilor, cu excepția mărfurilor exportate din Rusia, sunt depozite de depozitare temporară situate V regiunea de activitate a autorității vamale de destinație. Locurile de livrare a mărfurilor exportate sunt puncte de control de frontieră din regiunea de operare a autorității vamale de destinație. Iar la exportul de mărfuri și vehicule pe teritoriul zonelor vamale libere sau către antrepozite libere, locurile de livrare sunt depozite situate în regiunea de activitate a autorității vamale de destinație.

Potrivit cerințelor art. 140 din Codul Muncii al Federației Ruse, transportatorul este obligat să livreze bunuri, vehicule și documente pentru acestea fără nicio modificare a ambalajului sau stării acestora, cu excepția modificărilor cauzate de uzura naturală sau pierderea în condiții normale de transport și depozitare. , fără utilizare în alte scopuri decât livrarea. Livrarea mărfurilor trebuie să se facă în termenele stabilite de autoritatea vamală. Termenele de livrare sunt stabilite de autoritatea vamală în funcție de capacitățile vehiculului, dar nu mai mult de 2000 km pe lună.

Indeplinirea de catre transportatori a obligatiei de a livra marfa la biroul vamal de destinatie este controlata de biroul vamal de plecare. Dacă vama nu confirmă destinația în termen de 10 zile de la expirare Termen limită transportul mărfurilor sub control vamal, biroul vamal de plecare transmite biroului vamal de destinație o copie a DCD cu o notă care indică absența confirmării de livrare, a garanției și a altor documente.